Archives pour la catégorie Capsule de navigation

Les erreurs de navigation les plus fréquentes

Voici ma perspective personnelle concernant les erreurs de navigation les plus fréquentes:

  • consommation excessive d’alcool
  • ne pas clairement indiquer la direction du bateau (ex. face à face dans un cours d’eau plus étroit)
  • oublier les règles de prudence relative aux cargos (distance sécuritaire)
  • impact du sillage sur les rives (respect des vitesses) ou de la sécurité des autres plaisanciers (ex. kayaks, chaloupes ou autres)
  • manœuvre d’accostage brusque
  • sous-estimer l’impact du clapot/vagues lors des fins de semaine achalandés
  • ne pas respecter le nombre de personnes autorisé (ou sécuritaire) dans les embarcations
  • oublier d’allumer la lumière de mouillage
  • bloquer le chenal de navigation (petit cours d’eau pour plaisanciers)

 

En avez-vous d’autres en tête?

Jessé Moisan

Commandant

Navigation avec GPS

Je voulais vous partager quelques points concernant les GPS et la navigation. On vient de rencontrer un couple qui a fait un grand voyage avec deux GPS….conclusion…des fois on se fie sur l’un et des fois sur l’autre (deux compagnies différentes). La précision n’était pas parfaite tout le temps. Il mentionnait que le bateau naviguait sur la terre ferme lors d’un passage dans un canal étroit (ie sur le GPS évidemment). C’est un penser y bien dans une zone à haut fond ou une passe étroite. De plus, je trouvais important de rappeler d’utiliser le bon niveau de zoom lorsque l’on navigue. Un zoom trop rapproché lorsque votre vitesse est élevé ne vous permettra pas de prévenir ce qui s’en vient. Des détails vous échapperont également si le zoom est sur une grande échelle (grand plan). Si vous voulez en savoir plus, lisez le rapport de l’accident du Vestas Wind à partir de la page 35 Rapport d’accident du Vestas Wind .

Bon été!

Jessé Moisan
Commandant
Escadrille nautique Lanaudière

Expérience d’un Mayday

Si vous vous posez la question si un cours de radiomaritime VHF/ASN vaut la peine? Laisser moi vous dire quelques mots: un bateau en feu, un kayakiste en détresse ou un bateau qui prend l’eau. Ce sont des exemples de Mayday que l’on a entendus sur le VHF/ASN. C’est rassurant de savoir qu’une communauté de plaisanciers peut porter main forte…en plus de la garde cotière!

Soyez prudent et prenez votre cours!

Jessé Moisan
Commandant de l’Escadrille Nautique Lanaudière

Avez-vous mise à jour vos cartes marines?

Avant le début de la saison, c’est la bonne période pour mettre à jour votre GPS ou encore vos cartes marines. Pour les cartes de GPS, il y a moyen d’économiser une mise à jour complète (souvent plusieurs centaines de dollars) avec l’aide des mises à jour aux navigateurs de Notmar.
Cette année par exemple, il y eu des déplacements de bouées, des nouvelles profondeurs, une zone d’amerrissage d’hydravion, des épaves et autres. Avez-vous tout en main pour préparer votre saison?

Règle d’abordage – 2

Deux bateaux se font face et il y a un risque d’abordage (collision). Tel que stipulé par le règlement des abordages:

”Tout changement de cap ou de vitesse, ou des deux à la fois, visant à éviter un abordage doit, si les circonstances le permettent, être assez important pour être immédiatement perçu par tout navire qui l’observe visuellement ou au radar; une succession de changements peu importants de cap ou de vitesse, ou des deux à la fois, est à éviter.”

En gros, faite votre manoeuvre (ex: changement de cap) à l’avance et de façon évidente!